歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）周二發(fā)布的數(shù)據(jù)露出開(kāi)yun體育網(wǎng)，10 月歐洲新車銷量同比增長(zhǎng) 4.9%，其中電動(dòng)汽車的注冊(cè)量跳動(dòng)了汽油車與柴油車。

　　為何緊迫？

　　本年以來(lái)，歐洲汽車行業(yè)際遇了一系列沖擊，包括好意思國(guó)總統(tǒng)唐納德?特朗普（Donald Trump）推出的買賣關(guān)稅、中國(guó)市集增速放緩，以及電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型進(jìn)度不足預(yù)期。

　　近期，荷蘭芯片制造商安世半導(dǎo)體（Nexperia）激發(fā)的潛在芯片供應(yīng)鏈危急擔(dān)憂，更是讓行業(yè)逆境 “雪上加霜”。

　　與此同期，中國(guó)電動(dòng)汽車對(duì)歐洲的出口量正不停增多。

　　要道數(shù)據(jù)

　　歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)露出，10 月歐盟、英國(guó)及歐洲擺脫買賣定約（EFTA）的汽車銷量增至 109.2 萬(wàn)輛。其中，德國(guó)、英國(guó)等主要市集的新車銷量均高于舊年同期。

大家汽車（Volkswagen）、斯泰蘭蒂斯（Stellantis）和雷諾（Renault）的新車注冊(cè)量同比折柳增長(zhǎng) 6.5%、4.6% 和 10.6%。不外，斯泰蘭蒂斯本年以來(lái)的累計(jì)注冊(cè)量較 2024 年同期仍下落 4.7%。

特斯拉（Tesla）銷量同比下滑 48.5%，而比亞迪（BYD）銷量同比激增 206.8%；比亞迪的市集份額從 2024 年 10 月的 0.5% 升至如今的 1.6%。

中國(guó)車企上汽集團(tuán)（SAIC Motor）的新車注冊(cè)量同比也增長(zhǎng) 35.9%。

歐盟舉座汽車銷量增長(zhǎng) 5.8%。其中，純電動(dòng)汽車（電板運(yùn)轉(zhuǎn)）、插電式攙雜能源汽車和油電攙雜能源汽車的注冊(cè)量折柳增長(zhǎng) 38.6%、43.2% 和 9.4%，三類車型悉數(shù)占?xì)W盟汽車注冊(cè)總量的 63.9%，高于 2024 年 10 月的 55.4%。

掃數(shù)主要市集的汽油車和柴油車注冊(cè)量均出現(xiàn)下滑。

具體到列國(guó)銷量：德國(guó)增長(zhǎng) 7.8%，英國(guó)增長(zhǎng) 0.5%，西班牙增長(zhǎng) 15.9%，法國(guó)增長(zhǎng) 2.9%，意大利則下落 0.5%。

　　引述指摘

　　歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)默示：“盡管近期呈現(xiàn)積極態(tài)勢(shì)，但舉座銷量仍遠(yuǎn)低于疫情前水平。”

　　該協(xié)會(huì)進(jìn)一步補(bǔ)充：“本年以來(lái)，純電動(dòng)汽車的市集份額已達(dá)到 16.4%，但在面前轉(zhuǎn)型階段，這一增速仍未達(dá)到所需水平。”

株連剪輯：郭明煜 開(kāi)yun體育網(wǎng)