“小米交出史上最強事跡”開云體育(中國)官方網站。

　　在小米發布2024年第三季度事跡后，小米集團獨創東談主、董事長兼CEO雷軍也難掩歡樂，在微博上如斯說談。

　　從各項數據來看，小米的營收聚首三個季度高唱大進，經轉變凈利潤督察歷史高位，旗下各個業務也全面吐花。這背后，是小米“東談主車家全生態”全面發力的端正。

　　本季度，小米汽車正在成為小米集團事跡增長的逶迤驅能源。月托付量邁過2萬輛大關，營收邊界靠攏百億，毛利率也超越了多家新勢力車企的發揚，以致追平了特斯拉。

　　從前期的種種質疑，到如今全主意超預期的發揚，小米汽車正在用實力表現注解我方。折服跟著“??家全?態”的交融賦能，小米接下來也有望進入新一輪的增長周期。

　　事跡全面超預期，托付速率刷新行業記錄

　　自小米下場造車起，外界就不乏質疑。

　　本年第二季度，小米在財報中初次泄露了小米汽車業務的策畫情況，讓咱們看到了小米汽車在托付量和毛利率上的優秀發揚。

　　而本年第三季度，小米汽車事跡在銷量、營收、毛利率等方面全面迥殊外界預期，再次敗壞了外界的質疑。

　　銷量方面，本季度小米汽車產能捏續擢升，小米SU7系列新車托付達39790輛，呈現較好增長態勢。本年10月，小米汽車工場單月分娩量及新車托付量均突破20000輛，行為新車起，小米汽車的這個單月托付發揚依然十分優秀。

　　值得精通的是，小米汽車還在進一步刷新記錄。本年11月13日，小米SU7第10萬臺整車完成下線，創造新車企10萬臺最快下線記錄；11月18日，小米SU7提前完成10萬臺托付策畫，足見小米汽車托付智商。雷軍在微博上驕貴，2024全年小米汽車將全力沖刺13萬輛托付新策畫。而在上一個季度，這個策畫照舊12萬量。

　　雷軍此前曾在公開信中說起，小米要成為一家委果兌現天下級效用的公司。效用是小米陣勢的靈魂，而小米汽車的快速托付則再次考據了小米多年打造的效用智商。

　　營收方面，第三季度小米智能電動汽車等立異業務分部總收入為97億元。其中，智能電動汽車收入為95億元，依然靠攏百億營收大關，意味著小米汽車正在成為小米集團事跡增長的逶迤驅能源，變成了手機、IoT家具和汽車的三條增長弧線。

　　毛利率方面，智能電動汽車等立異業務分部毛利率為17.1%。對比其它新勢力車企來說，也發揚優秀。比如蔚來第三季度的汽車毛利率為13.1%，小鵬汽車的汽車毛利率為8.6%，特斯拉的汽車業務毛利率為17.1%（剔除碳積分影響后），小米依然與之追平。與新勢力中發揚最佳的空想汽車的20.9%，也正在削弱差距。

　　另外，財報發布后，也有聲息質疑小米汽車仍在耗費。不外咱們看到，天然本季度汽車等立異業務經轉變凈耗費15億元，但對比第二季度的18億元已顯著收窄。

　　小米集歸攏伙東談主兼總裁盧偉冰也在媒體會上默示，小米汽車還處于一個大參加期，跟著邊界的起來，本錢捏續優化，折服接下來毛利會有荒謬好的改善。

　　全棧自研惡果顯現，智能化霸占先機

　　筆據乘聯會發布的數據，本年10月，我國新能源乘用車市集滲入率達到52.9%，較舊年同時擢升15個百分點。這意味著新能源汽車依然成為主流，大勢已定。

　　不外，在智能電動汽車賽談的競爭中，智能化被合計是決定競爭贏輸的下半場焦點，這也依然成為行業的共鳴。而智能化，偶合又是小米的上風處所。

　　在智能化方面，小米堅捏全棧自研的道路，這也與雷軍的造車念念路一脈疏導。雷軍此前曾驕貴，自官宣造車以來，小米汽車的研發團隊從底層中樞時代開拔，堅捏正向研發，用“十倍參加，認崇拜真造一輛好車”。

　　而這個計謀的惡果正在顯現。

　　比如智能駕駛方面，一系列自研惡果捏續落地。在廣州車展上，雷軍官宣小米端到端全場景智能駕駛于11月16日起開動定向內測，12月底開啟前鋒版推送，這記號著小米智能駕駛進入了新階段。雷軍公布的數據驕貴，小米智能駕駛用戶活躍率超85%，智能駕駛總行駛里程超8000萬公里，NOA里程占智駕里程82.4%。相干體驗得到用戶一致好評。

　　在智能底盤方面，小米汽車也迎來了跳動式發展。雷軍在廣州車展上曉諭，小米汽車智能底盤時代作念到量產一代、發布一代、預研一代。其中量產一代已上市，搭載預研時代的小米SU7則或者完成舞蹈、原地起跳、原地掉頭、圓規掉頭等動作，不僅將為用戶帶來更多酷炫的功能，也將為改日的徹底自動駕駛奠定基礎。

　　在智能座艙方面，小米的上風則更為顯著。自研的滂沱OS依然上車，弘大的東談主車家全生態征戰變成聯動，小愛同學在手機和IoT征戰上設立的家具上風和用戶粘性等等，這些齊是其它車企不具備的智商。

　　舉座來看，小米在智能駕駛、智能底盤、智能座艙這些智能汽?的新三?件上齊兌現了時代和家具體驗的當先。在智能電動汽車下半場的競爭中，依然霸占先機。

　　高端破圈，多家投行堅忍看好

　　與小米手機從性價比道路起家不同，小米汽車吸收了高抬高打的計謀，當今來看也在高端化、用戶破圈上初見生效。

　　筆據小米公布的數據驕貴，小米SU7超56%的用戶是蘋果用戶，女車主占比也達到一半，不錯說是誘導了不少高端用戶和女性用戶。

　　另外，小米SU7 Ultra量產版日前也莊重亮相，定位巔峰性能科技轎車，集巔峰性能、巔峰科技、巔峰獨霸于寂然孤身一人，預售價高達東談主民幣81.49萬元。數據驕貴，這款車預訂10分鐘，小訂訂單已超3680臺，受到市集熱捧。其中更是已有10%女性用戶預定，被女性用戶親切地稱為“大女長官駕”。小米SU7 Ultra量產版的亮相，也讓小米汽車莊重進入到豪華汽車品牌的價位段，進一步靈通了高端市集的空間。

　　值得精通的是，小米汽車得到的這些收獲，也正在與小米在手機、家電等品類上的高端化帶來協同效應。

　　以手機為例，筆據第三?數據，本年第三季度的中國?陸地區，??在??幣3000-4000元價位段市占率同?擢升9.3個百分點?18.1%，??幣4000-5000元價位段市占率同?擢升9.7個百分點達22.6%，??幣5000-6000元價位段市占率同?擢升2.4個百分點?6.9%。?端捏續朝上滲入。

　　亮眼的收獲單之下，多家投行也默示對小米汽車以及小米集團堅忍看好。高盛發表請教指出，小米第三季收入及盈利均勝該行及市集預期，表現注解其“東談主家車全生態”及品牌誘導力握住擢升。該即將小米策畫價由30.7港元上調至33.3港元，督察“買入”評級；匯豐銀行也提高了小米公司的策畫價至36.7港元，并督察“買入”評級，看好小米改日高漲空間。

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